‘Roeien is snelheid én veiligheid’
SportALMELO - De haven van Almelo is een grote binnenhaven en is een van de acht havengebieden die samen Port of Twente vormen. Maar wat gebeurt er allemaal? En wie maken er gebruik van? Wat is de geschiedenis ervan? Om daar meer over te weten te komen gaan Hans Bouma en Johan Koning op zoek naar de verhalen over de Twentse havens en de Twentekanalen.
In de vorige aflevering van deze serie kwamen voorzitter René Maarleveld en Rein Vos van Avezathe (verantwoordelijk voor het onderhoud van de boten) al aan het woord over de Almelose roeivereniging Amycus. Nu het vervolg van hun verhaal over hun vereniging, prominent gebruiker van het water van het Twentekanaal.
Aan het eind van de vorige keer kwam de Cottwich Almelo Regatta al even ter sprake. Het is het jaarlijkse hoogtepunt voor Amycus, die dit jaar voor de 29e keer gaat plaatsvinden in september. De race wordt in verschillende klassen gevaren over 5000 meter, met het Twentekanaal als plaats van handeling. Het is een zogenaamde achtervolgingsrace voor skiffs, tweetjes en vieren in verschillende heats.
Normaal gesproken moeten de roeiers altijd rekening houden met het andere scheepvaartverkeer – de beroepsvaart heeft altijd voorrang -, maar tijdens de regatta wordt het kanaal gestremd door Rijkswaterstaat. Tijdens de ‘Cottwich’ zijn er een aantal bijzondere prijzen te verdelen, waaronder de Cottwich-Almelo Trofee. Tenminste: iemand moet drie keer deze prijs hebben gewonnen om de wisselbeker (een zilveren roeibootje, gemaakt door edelsmid Hellen Muller) te mogen houden. Voor de snelste jeugdboten is er een zilveren roeiriempje en dan zijn er nog de kousen. Wie een baanrecord vaart, wint een rode en een groene sok. “Roeien is vooral ook bedoeld voor de gezelligheid, al gaan we bij wedstrijden natuurlijk tot het gaatje.”
Het onderkomen van roeivereniging Amycus is te vinden aan de Badweg 22 in Almelo (foto: Hans Bouma).
Wie zelf ook lid wil worden van de roeivereniging, is van harte welkom. Senioren betalen 295 euro per maar, juniorleden 175. “Maar daar zit alles bij in. Kijk, bij tennis moet je bijvoorbeeld zelf een racket kopen, hier kun je gebruik maken van de boten die van de vereniging zijn. Die hebben we dus samen gekocht.” Het zal heus niet zo zijn dat nieuwe leden meteen in een wedstrijdboot terechtkomen. “Mensen kunnen eerste ook een introductiecursus doen voor 50 euro. Daar krijgen ze 10 lessen voor”, legt René uit.
Niet alleen gaan ze dan aan de slag met de beginselen van het roeien zelf, ook de veiligheid komt aan bod. Veiligheid is namelijk van essentieel belang, omdat er meer scheepvaart op het kanaal is, zoals plezierjachten en beroepsvaart. De gebruikers van het kanaal moeten dus rekening met elkaar houden. Zéker met de beroepsvaart. “Die heeft altijd voorrang.”
Vaarregels zijn er van Rijkswaterstaat. Zij hebben de brochure ‘Varen doe je samen’ uitgebracht, daarin staat bijvoorbeeld dat de roeier de kwetsbare partij is ‘Die dient voor lijfsbehoud te kiezen’. Bij grote vrachtschepen is, net als bij bijvoorbeeld bussen en vrachtwagens op de openbare weg, sprake van een grote dode hoek. Daar moet de roeier rekening mee houden. De roeier moet ook het gedrag van vrachtschepen proberen te ‘lezen’, of beter: te luisteren. Ligt een schip aan de kade, maar hoort de roeier de motor, dan zou het goed kunnen zijn dat het schip klaar ligt voor vertrek. ‘Vaak is de veiligste weg voor de roeier: wachten of omkeren staat er in de veiligheidsvoorschriften.
“Veiligheid op het water is voor iedereen prioriteit nummer één”, zegt René Maarleveld. Rein Vos van Avezathe kan dat alleen maar beamen. Het is ook dat zijn werk voor de vereniging zo belangrijk is, want goed onderhoud betekent ook veilig kunnen varen. “Maar al met al is het gewoon ook een prachtige sport, die ik nog jarenlang hoop te beoefenen.”
