Afbeelding
Foto: Peter Bulthuis

Extra station tussen Almelo-Mariƫnberg?

Nieuws

ALMELO - Van de locaties Bergentheim, Geerdijk en Almelo Noord, blijkt de laatste het meest geschikt voor een extra station langs de spoorlijn Almelo-MariĆ«nberg. Toch blijft het de vraag of er in Aadorp een tussenstation gaat komen, omdat een extra stop ook zorgt voor vertraging. 

Er is vraag naar een station in Bergentheim en Geerdijk. Daarom zijn deze plaatsen gekozen voor het onderzoek door Movares. Daarnaast is ook Almelo Noord meegenomen. 

Hieruit blijkt dat er in Bergentheim 465 mogelijke reizigers per dag zouden zijn. In Geerdijk 214 en in Almelo Noord 569. Het gaat om een theoretische benadering, want bij sluiting van het station in Geerdijk in 2016 maakten nauwelijks vijftig reizigers per dag daadwerkelijk gebruik van de trein. 

Nu levert de toekomstige elektrificatie van de lijn wel wat tijdswinst op, maar deze is te beperkt om zonder problemen een extra halte toe te voegen. 

De tijdwinst kan wel voordelen hebben voor de huidige dienstregeling, om de keertijd van de trein in Hardenberg en Almelo erg krap is. 

Uit het onderzoek blijkt dat het geschikt maken van Vriezenveen voor kruisende treinen wel een grote ruimte in de dienstregeling op kan leveren. Maar het aanleggen van een extra spoor brengt veel kosten met zich mee. 

Het toevoegen van een halte zorgt uiteraard voor een langere reistijd, omdat er dan extra gestopt moet worden. Voor doorgaande reizigers kan dit nadelig uitpakken. Daarnaast kan het problemen opleveren bij het overstappen op een volgende trein. 

Ook het inzetten van extra treinen is een kostbare oplossing. De kosten worden hoger, terwijl de inkomsten beperkt blijven. 

De bereikbaarheid van deze plaatsen langs de spoorlijn heeft de aandacht. Inwoners ervaren de huidige voorzieningen zoals busverbindingen soms als onvoldoende. Er zijn veel vormen van openbaar vervoer denkbaar die de bereikbaarheid verbeteren. Het aanleggen van nieuwe stations is een van die mogelijkheden. Maar gezien de hoge kosten en nadelige effecten op de treindienst zijn ook andere vormen van ov denkbaar.